❄️ まだやってる？暖気運転は本当に必要？知らないと損する冬の常識

「エンジンかけたらしばらく放置」——昔はこれが“常識”でしたよね。
でも最近では、「暖気運転なんて必要ない」「むしろ燃費のムダ！」なんて声も。

とはいえ、いきなり走り出すのもなんか不安…🤔
ということで今回は、今どきの車にとって暖気運転は必要なのか？

そもそも「暖気運転」って何のためにやるの？🤔

そして、やるとしたらどうやるのが正解なのかを、くるまSAがやさしく解説します☝️

🧊 暖気運転とは？昔と今の違い

「暖気（だんき）ってそもそも何？」という人も多いかもしれません。
簡単に言うと、エンジンを温めて、車をスムーズに動かせるようにする時間のことです🚘

エンジンの中には“エンジンオイル”が入っていて、これが冷えるとドロッとして動きが鈍くなります。
そこで、エンジンをかけて少し待つことでオイルを温め、全体に行き渡らせる——
これが「暖気運転」です☝️

🚗 昔は“しっかり暖気”が常識だった

昔の車は「キャブレター式」といって、ガソリンと空気を機械的に混ぜて燃やす仕組みでした。
このタイプは冷えているとガソリンがうまく気化せず、**エンジンが止まりやすい（エンスト）**のが難点。

そのため、「朝エンジンをかけて3〜5分放置してから出発」なんて光景が当たり前でした。
お父さん世代の“エンジン音を聞きながら新聞読む時間”は、まさにその名残です（笑）。

⚙️ 今の車は「電子制御」で自動調整

一方、今の車は「電子制御式インジェクション（EFI）」が主流。
コンピューターが温度やエンジンの状態を見ながら、燃料と空気のバランスを自動で調整してくれます👍

つまり、車が自分で“ちょうどいい状態”を作ってくれるんです。
だから、昔のように何分も待つ必要はなくなりました⏰

✅ 今どきの車では暖気運転、どこまで必要？

結論から言うと、

「今の車に“長い暖気時間”は必要ありません」

昔のように3〜5分エンジンをかけっぱなしにするのは、もう時代遅れ。
今どきの車は、エンジンをかけた瞬間から“自分で最適な状態”を作ってくれます。

🚘 それでも「ゼロ秒」で出発はNG

「暖気しなくていい＝すぐ出てOK！」ではないんです。
エンジンオイルが循環していない冷えた状態でアクセルを踏むと、
金属の摩耗や燃焼効率の悪化につながります。

理想は、エンジンをかけて10〜30秒だけ待つこと。
そのあとは、ゆっくり発進して“走りながら暖気する”イメージです💡

🌱 「走りながら暖める」＝今どきの暖気運転

電子制御が進んだ今、アイドリングよりも走行中の方が効率よく暖まるんです。
走行風や回転によってエンジン全体が温まりやすく、
燃費や排気ガスも少なく済みます。

だから今は、

🕒「エンジンON → 30秒 → ゆっくり走り出す」
これで十分！

💬 ちょっと補足：ハイブリッド車は？

ハイブリッド車やEV（電気自動車）は、そもそも構造が違うため、
「暖気運転」という考え方自体がほぼ不要です。
ただし、寒冷地では暖房効率を上げるために軽くアイドリングするのはアリ🙆

🔍 暖気が必要なケース＆不要なケース

「もう暖気はいらない！」と言われることが多いですが、
実は**“全く不要”ではないんです。**
季節や環境によって、ちょっとした工夫がクルマの寿命を延ばすこともあります。

状況	暖気が必要？	理由
❄️ 氷点下の地域	◎	オイルが硬く、流動性が低下。30〜60秒ほど暖気推奨。
🚗 長期間乗っていない車	◎	バッテリー・オイル循環のため軽く暖気が有効。
🏔 坂道や高速へすぐ出る環境	○	エンジン負荷が高い場所では、数十秒の暖気が安心。
🌤 普段使い（通勤・買い物）	△	走りながら自然に暖まる。停車暖気は不要。
🌴 温暖地域（気温10℃以上）	×	そもそも暖気の必要性が低い。走り出しで十分。

❄️ 【必要なケース】極端に寒い朝・雪国など

外気温が0℃を下回るような真冬の朝や、雪国の氷点下環境では、
エンジンオイルやミッションオイルがかなり固くなっています🥶

この状態で急に動かすと、
部品同士が“ギシギシ”とこすれて摩耗の原因に。

そんなときは、

🕐 1〜2分ほどアイドリングしてから走り出すのが◎。

このひと手間でオイルの流れが安定し、エンジン内部の負担を大きく減らせます☝️

🧊 【必要なケース】フロントガラスの曇り・凍結防止

エアコンの**デフロスター（曇り取り）**を使うために
エンジンを温めておくのも立派な「暖気運転」です。

特に寒い日、ガラスが曇ったまま走り出すのは危険⚠️
安全のためにも、視界確保の目的で“少し暖気する”のは大切です。

🌤 【不要なケース】春〜秋などの通常気温時

外気温が10℃以上あれば、オイルも十分柔らかく、
ほとんど暖気する意味はありません。

現代車のコンピューターが自動調整してくれるので、

「エンジンON → 10秒 → ゆっくり発進」で問題なし！

むしろ、長いアイドリングは燃費の悪化・排ガス増加につながります。

⚙️ 【不要なケース】ハイブリッド・EV車

ハイブリッド車はエンジンの始動タイミングを自動で制御しており、
EV（電気自動車）にはそもそもエンジンがないため、暖気は不要です。

🛠 暖気の正しいやり方＆おすすめのスタート方法

「暖気はいらない」とはいえ、“全くしない”のもNG。
ここでは、車にやさしく、環境にもムダがない“現代の正しい暖気”を紹介します💡

🚗 ステップ①：エンジンON → 10〜30秒待つ

まずはエンジンをかけて、エンジンオイルを循環させる時間を少しだけ確保。
寒い朝なら、メーターの回転数（タコメーター）が落ち着くのを目安にすればOK。

⏱ 目安時間：
通常時→10秒前後
真冬（氷点下）→30秒〜1分程度

🧭 ステップ②：ゆっくり発進（急加速はNG）

エンジンがまだ冷えているうちは、急発進・高回転は避けましょう。
理想は、3〜5分ほど“やさしく走る”ことが暖気代わりになります。

エンジンだけでなく、タイヤ・ミッション・ブレーキなども徐々に温まるので、
“車全体”の調子が整いやすくなります。

🧊 ステップ③：フロントガラスが曇っている場合はデフロスターON

安全のため、視界が確保できてから出発するのが基本。
暖気運転のついでに、デフロスターで曇りや霜を取っておくと安心です💡

💡 ワンポイント：リモートスタート機能の活用

最近の車には、スマートキーや専用アプリでの遠隔エンジン始動も搭載されています🔑
家の中でボタンを押して、外に出る頃には車内がポカポカ…なんて使い方も便利🙆

純正でついてない場合、後からでも取り付けできる【エンジンスターター】もあります👇

🔧 後付けタイプならこれが人気！
【CARMATE TE-W8000】アンサーバック付きエンジンスターター
🚗 液晶リモコンで室内温度も確認OK
📡 従来比300%の通信距離
💡 車種別ハーネス要確認（DIY取付は中〜上級者向け）

ただし、長時間の放置は燃費悪化＆排気ガスのムダになるので注意⚠️

🌬 暖気しすぎるデメリット

「車にやさしいなら長くやった方がいいのでは？」
――そう思う人も多いですよね。
でも実は、“やりすぎ暖気”はメリットよりデメリットの方が大きいんです。

⛽ 無駄な燃料消費

アイドリング状態ではガソリンだけがどんどん減っていきます。
10分間の暖気で、**約100〜150ml（コーヒー1杯分）**の燃料を消費するとも言われています。

ちょっとのつもりでも、毎日やれば1か月で数リットルのムダに…。
しかも走っていないので燃費計算にも反映されず、
気づかないうちにおサイフにダメージ💸

🌏 排ガス・環境への影響

長時間の暖気は、二酸化炭素（CO₂）や未燃焼ガスの排出量が増えます。
最近のエコカーやハイブリッド車は、
「アイドリングを減らす設計」が進んでいるので、
長くエンジンを回すことは“時代に逆行”してしまうんです。

⚙️ エンジン内部の汚れ（カーボン蓄積）

アイドリング中は燃焼効率が悪く、
燃え残ったガソリンが**カーボン（スス）**として残りやすくなります。
これが積もると、エンジン内部が汚れて
燃費悪化・出力低下・アイドリング不安定などの原因にも。

💭 放置しすぎのリスク

「5分だけのつもりがスマホ見てたら10分…」
そんな放置暖気も要注意⚠️
無人状態でエンジンをかけっぱなしにすると、
盗難や誤作動のリスクにもつながります。

🧾 まとめ

昔は“しっかり暖気”が当たり前だったけど、
今の車は**「走りながら暖める」時代**になりました。

つまり、

「必要なのは“エンジンON→10〜30秒＋ゆっくり発進”だけ！」

これだけでエンジンにも環境にもやさしい暖気ができます。

ポイント	内容
🔧 昔は必要だった理由	キャブレター式で冷えると止まりやすかった
⚙️ 今は不要な理由	電子制御が自動で調整してくれる
❄️ やった方がいい時	氷点下やガラスが曇っているとき
⏱ 正しいやり方	10〜30秒だけ待ってから“やさしく発進”
🌬 やりすぎの悪影響	燃費悪化・カーボン蓄積・排ガス増加

• 暖気運転＝もう“必須”ではないけど、“0秒”でもない。
• 気温・地域・車種によって“少しだけ待つ”が◎。
• 走りながらゆっくり暖めるのが、エンジンにも財布にもやさしい。

※この記事は、複数の自動車メーカー公式資料や専門サイトなどの情報をもとに、くるまSAが独自にまとめた内容です。（2025年10月現在）
車種・地域・気温などの条件によっては一部内容が異なる場合があります。詳しくはお乗りの車の取扱説明書をご確認ください。