🚦なんで合流で車を入れたくなくなるのか？割り込みとの違いを解説

🏁 合流でイラっとするのはなぜ？　器が小さいから…？（笑）

渋滞中に合流ポイントで待っていると、「あの車入れてあげようかな…いや、なんかムカつくから入れたくない！」って気持ちになったことありませんか？

本来なら譲り合えばスムーズに流れるはずなのに、心のどこかで「自分が損するんじゃないか」という感覚が出てしまう。
これは多くのドライバーが持つ “損得勘定＋渋滞ストレス” が原因です。

• 「1台入れたら、次も次も来ちゃうんじゃないか」
• 「せっかく並んでたのに、ズルされた気分になる」

こうした心理が働いて、つい意地悪したくなるんですね。

でも実際は、合流で詰まると全体の流れが悪くなるだけ。
つまり「入れない方が逆に損」になることも多いんです💡

🚗 合流と割り込みの違い

ここで大事なのが「合流」と「割り込み」の違い。似ているようで、法律上も扱いは別です。

合流（合法）

• ウインカーを出して、本線の流れに合わせて入る
• 車間の余裕を見て、交互に合流する「ファスナー合流」が基本マナー
• 本線側の車には「できるだけ妨害しない義務」がある（道路交通法38条の2）

割り込み（違反）

• 車間が十分にないのに強引に鼻先を突っ込む
• ウインカーを出さずに急に進路変更
• 後続車に急ブレーキを踏ませるような危険行為
• 法律上は「進路変更違反」「妨害運転（あおり運転）」とされることも

要は「安全に譲り合って流れるのが合流」で、「周りに負担をかけるのが割り込み」ってこと。

項目	合流（合法）	割り込み（違反）
ウインカー	出して合図する	出さない／直前で点灯
車間	余裕のあるスペースに入る	狭い車間に強引に突っ込む
後続車への影響	ブレーキ不要、スムーズに流れる	急ブレーキ・回避を強いる
マナー	ファスナー合流（交互1台ずつ）が基本	「ズルい」「危ない」と思われやすい
法律上の扱い	合流は妨害しない義務あり（本線側）	進路変更違反・妨害運転に発展する場合あり

🛣️ 車線変更はどこから割り込みになる？

車線変更自体は合法ですが、やり方を間違えると一気に「割り込み」になります。

合法な車線変更の条件

• ウインカーを3秒以上前に出す
• 進路変更先に十分なスペースがある
• 後続車に急ブレーキを踏ませない
• スムーズで自然な動き

違反になる割り込みの条件

• ノーウインカーで突然車線変更
• 車間が狭いのに無理やりねじ込む
• 後続車にブレーキや回避行動を強要する
• サイドから一気に入り「妨害運転」扱いされる

項目	合法な車線変更	違反になる割り込み
ウインカー	3秒以上前に出す	出さない／直前に点灯
車間距離	十分な余裕がある	狭い隙間に強引に入る
後続車への影響	ブレーキ不要、流れが乱れない	急ブレーキ・急回避を強いる
動き方	スムーズで自然な進路変更	急な進路変更や蛇行に近い動き
法律上の扱い	適切な進路変更＝合法	進路変更違反／妨害運転の対象になる場合あり

つまり「安全確認＋余裕のあるスペース」があれば車線変更、なければ割り込み違反。ほんの一歩の差で扱いが変わってしまうんです。

🚧 合流でよくあるトラブル

合流・割り込みを巡って実際に多いのがこんなトラブル。

🚙 渋滞中の強引な進入

• 「絶対入れないぞ！」と本線側がブロック → サイドから無理やり突っ込む車
• 結果、接触事故…過失割合では突っ込んだ方が悪いはずなのに、本線側にも「妨害した」と責任がつくケースあり
• 双方イライラで雰囲気最悪

🔔 ノーウインカー割り込み

• ウインカーなしで突然スッと入ってくる
• 後続車は急ブレーキ → 玉突きの原因に
• 「妨害運転（あおり運転）」と認定されることもある危険行為

😤 合流拒否バトル

• 「譲らない！」と意地になる → 「絶対入る！」と無理やりねじ込む
• クラクション合戦、にらみ合い…でも事故になればどっちも損

🚗 合流で感じるリアルな気持ち

こっちはずっと並んでるのに、後から来て強引に割り込もうとするのってズルくない？
合流は“1台ずつ交互に”が基本ルールじゃん。なのに“なんでお前まで入ってくるんだよ！”って気持ちになる。

しかもさ、自分の車のウインカーがどこについてるか考えたことある？こっちから見えない角度でチカチカしてても意味ないからな！“とりあえず出しとけばいい”じゃないんだよ。

正直、余裕を持ってスムーズに合流してくれる車なら“どうぞどうぞ”って譲りたくなるんだけど、明らかに無理やり突っ込んでくる車は…やっぱ入れたくなくなるんだよね〜😤

👉 以上！愚痴でした〜🤣

合流は交互1台ずつのはずなのに「2台目、3台目」と続けて入ってくる車
ウインカーが見えにくい位置で、ただ「とりあえず出しとけばいい」みたいな車
余裕あるタイミングでスッと入ってくる車は譲れるけど、無理やり突っ込んでくる車は絶対譲りたくない

🚦 合流の基本マナー

合流は「どうやって入るか」だけじゃなく「どうやって譲るか」も大事。
道路交通法にも「本線はできるだけ合流を妨げない義務」があるように、お互いの気遣いが大前提なんです。

✅ ファスナー合流を徹底

• 基本は「交互に1台ずつ」
• 本線も合流側も、互いにリズムを合わせてスムーズに入る
• これを守れば渋滞も事故も減る

✅ 早すぎる合流は流れを壊す

• 本来の合流地点よりかなり手前で入ると、車線を無駄にふさいで渋滞を悪化させる
• 先端で交互に合流するのが最もスムーズ
• ただし状況によっては安全のために早めに入ることもあるので「流れを読んだ合流」が大事

✅ ウインカーは早め＋はっきり、普段から

• 直前にチカッと出すのはNG
• 「入りますよ」という意思表示は余裕を持って
• 普段からしっかり出すクセをつけておくと、合流時もスムーズ
• 本線から見て見えにくい角度もあるから、なおさら早めが安心

✅ 譲る側のマナー

• 「1台分の余裕」を作ってあげる
• クラクションや幅寄せで妨害しない
• 譲ったときに相手からハザードや手上げがあれば、お互い気持ちよく運転できる。

🚦 合流と道路交通法

実は合流には法律でもしっかりルールが決められています。
道路交通法38条の2には、

「本線車道を走行している車両は、加速車線から合流してくる車両の通行を妨害してはならない」

とあります。
つまり本線側は「できるだけ入れてあげる」義務があるし、合流側も「スムーズに入る」義務があるんです。

📊 合流事故の過失割合（例）

実際に合流で接触事故が起きた場合、こんな過失割合が多いとされています。

状況	本線の過失	合流側の過失
本線がスピードを落とさず、合流車と接触	7	3
合流車がノーウインカー・強引に進入	2	8
本線が合流を妨害するように詰めて接触	6	4

👉 ケースによって変わりますが、「合流側が無理した」＝合流側の過失が大きくなるのが一般的。
ただし本線が明らかに妨害した場合は逆に不利になることも。

➡️ 交通違反の点数・罰金一覧まとめ

🛻 車種による“見え方”の違い

合流時は「自分から相手が見えている」＝「相手からも自分が見えている」とは限りません。

• 大型トラックやSUV → ドライバー目線が高く、車両の直前・真横は死角になりやすい
• セダンや軽自動車 → 比較的見やすいが、Aピラー（フロントの柱）でバイクや歩行者が隠れることも
• ミニバン → 車体が大きく、右後方の死角が広い

👉 「相手から自分がどう見えているか」を考えるだけで、事故リスクは大きく減らせるんです。

😌 イラっとしないためのコツ

結論！こころの余裕！（笑）

…結局これに尽きるんだよね

• 「1台譲っても到着時間はほぼ変わらない」
  　→ 実際、数秒〜十数秒しか違わない
• 「相手も渋滞に疲れてるんだな」と思ってみる
  　→ 自分だけじゃなく、みんな同じ気持ち
• 「譲ってもらったときの嬉しさ」を思い出す
  　→ 人に与えた分、どこかで自分も助けてもらえる
• 「このイライラで事故ったらもっと損」
  　→ 深呼吸して1台譲る方が精神的コスパ◎

❓よくある質問（Q&A）

Q. 合流で入れてあげなかったら違反になるの？
A. 実は道路交通法38条の2で「できる限り妨害してはならない」と定められています。
つまり、わざと幅寄せしたりクラクション鳴らしてブロックしたらアウト。
ただし「タイミング的にどうしても入れられなかった」ならセーフ。
👉 要は“意地悪ドライバー”にならなきゃOKってことです😅

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Q. 合流は必ずウインカーを出さないとダメ？
A. もちろん必須です！進路変更なんだから出さないと違反。
しかも直前にピカッと点けるだけじゃ「やってます感」になっちゃいます。
👉 3秒以上前から出して「入る意思」をはっきり伝えましょう✨

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Q. 早めに合流した方が安全な気がするけど？
A. ケースによっては正解です。危険を感じたら早めに入るのはあり。
でも「まだまだ先あるのに手前で入っちゃう」と、後ろの車線が無駄になって渋滞が悪化。
👉 安全と流れの両立が大事。早すぎ合流は“安全運転っぽい顔した迷惑行為”になることも🤣

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Q. 合流で事故になったら過失割合はどうなる？
A. 多くの場合「合流側が不利」になります。典型的には7:3や8:2で合流側に過失大きめ。
ただし本線側が明らかに妨害した場合は逆に本線が不利に。
👉 結局「どっちが強引だったか」で裁かれるので、合流はスマートに行きましょう💡

✅ まとめ

• 合流で「入れたくない！」と感じるのは渋滞中の自然な心理
• 合流と割り込みは紙一重。周りに負担をかけるかどうかが分かれ道
• ファスナー合流（交互1台ずつ）が基本マナー
• 早すぎる合流や連続割り込みは流れを壊す原因になる
• ウインカーは早め＋普段からしっかり出すのが安心
• 譲る側も「1台分の余裕」を持ってスマートに対応するのがカッコいい
• 結局は「譲り合いの気持ち」が渋滞も心もスムーズにする一番の方法